egyptair crash 2019

Crash du Paris- Le Caire d’EgyptAir : l’A320 n’aurait jamais dû décoller Ceci explique pourquoi certains ne prennent jamais l’avion.j’ai voyagé sur Egyptair le jour même du détournement et donc 2 mois avant le crash. La compagnie aérienne Air Madagascar a programmé ce mois-ci 13 vols de rapatriement entre la ... (voire les empecher de voler si procedures non respectées)Je persiste et dis que l’agence europeenne est neutre et a tout a fait le droit de mettre sous surveillence des compagnies africaines (surtout celle ayant des pertes)Les messages ACARS sont-ils obilgatoires sur tous les appareils récents.voila ce que ça fait d’avoir une compagnie aérienne géré par une junte militaire plus jamais je ne voyagerai sur cette compagnieIl convient de rappeler que l’Iran et l’Egypte avaient déjà une bonne démocratie en 1950 avec chacun une vraie monarchie parlementaire alors que beaucoup de pays européens avaient de vraies dictatures militaro présidentiels ce sont les américains qui apparement ont foutu le bazar en Iran en assassinant Mossadek et ce sont les russes qui ont ramené les militaires au pouvoir en Egypte.

La plus grave des anomalies signalait de manière récurrente un Ce rapport d’expertise avait été commandé par les juges d’instruction en – Les enregistreurs ont cessé de fonctionner alors que l’avion était en croisière à 37 000 pieds d’altitude,Le BEA avait de son côté rassemblé les éléments suivants : le signal d’une balise de détresse a été émis à 00h37, soit environ 8 minutes après la transmission du dernier message ACARS, et les données d’un radar primaire grec (transmises par les autorités grecques au BEA) montrent que l’avion est en même temps prendre egyp^tair aussi quelle idée , prenez Emirates , Qatar il vous arrivera rienA partir du moment où vous montez dans un avion quelques soit le fabricant et quelque soit la compagnie, vous vous exposez à des risques. Le 20 mai à 16 h GMT, le satellite radar de l'Agence spatiale européenne Sentinel-1A, détecte une fuite potentielle de carburant en Méditerranée orientale dans la zo… un precedent article (et commentaires sur les compagnies africaines de NDR ) sur air algerie, sous controle etendue pour notament les procedures de maintenance. Singapore…CATHAY …ANA….JAL….ne sont pas sûres ? Le rapport d'expertise met à mal la thèse des autorités égyptiennes d'un attentat à l'explosif en plein vol et souligne des manquements graves dans la maintenance de l'appareil.L'Airbus A320 d'Egyptair qui s'est abîmé en Méditerranée le 19 mai 2016 avec 66 personnes à bord souffrait d'un défaut de maintenance et n'aurait jamais dû décoller de Paris à destination du Caire, indique un rapport d'expertise commandé par la justice française. Rubriques Crash d'Egyptair: selon les experts, l'Airbus A320 n'aurait pas dû décoller. Cette thèse est rejetée par les autorités égyptiennes qui maintiennent celle d'un attentat à l'explosif.Les deux experts commis par les juges français chargés du dossier ont mis en évidence une vingtaine d'alertes, Or, les commandants de bord n'ont pas consigné les défauts constatés durant les vols en question et signalés par des alarmes visuelles et sonores, notent les experts. Arrêtons MS est une bonne compagnie qui rémunère bien ses pilotes et qui veille a la sécurité et a la rentabilité de ses avions.Madame Irma vous prédit que sous peu nous devrions avoir un communiqué indigné de cette compagnie qui nous rappellera par ailleurs que « la sécurité des passagers comme des équipages sont des valeurs essentielles…etc…etc…et bla et bla et bla… »Le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses français (BEA), associé à l’enquête reprochait à l’Egypte d’avoir coupé les ponts au nom de la piste terroriste. Toute l'actualité sur le crash du vol 804 de l'avion Egyptair, reliant Paris au Caire, le 19 mai 2016, avec 59 passagers et dix membres d'équipage à bord. J’ai adoré mon expérience. Le pôle "accidents collectifs" du tribunal de Paris en est en charge, avec trois juges d'instruction à sa tête. Crash du Paris- Le Caire d’EgyptAir : l’A320 n’aurait jamais dû décoller Publié le 3 avril 2019 dans Actualité , Insolite - 16 commentaires @Lentokonefani Ce dernier, daté de juin 2018, dévoilé mardi par Le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA), l'autorité française responsable des enquêtes de sécurité pour les accidents graves dans l'aviation, privilégie l'hypothèse d'un incendie dans le poste de pilotage pour expliquer cette catastrophe. «L'application non conforme des procédures et consignes ne permet pas à la compagnie Egyptair d'apprécier correctement l'état technique de l'aéronef au moment du départ de Charles-de-Gaulle», ajoutent-ils.«L'expertise met en évidence que cet appareil aurait dû faire l'objet de vérifications lors des quatre précédents vols et n'aurait pas dû quitter le Caire après l'enchaînement de défauts récurrents mais non signalés par les équipages successifs», insistent-ils. Avion confortable, equipages très pros et excellent service. Bouclé en juin 2018, ce document très technique de 78 pages a été présenté quelques mois plus tard aux familles des victime… Comme c'est le cas dès lors que des victimes françaises sont recensées, une enquête a été ouverte en France.

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